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LUCI DEL MAROCCO

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NOVITA'!!! Centralina regolazione minimo EMA Sportster Dyna Softail
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Guardate il video http://www.youtube.com/watch?v=9zy9LL3ffoc&feature=youtu.be
Finalmente potrete regolare il minimo della vostra moto ad iniezione con nuovo sistema ad alta tecnologia made in Italy.
Attenzione comprate solo da venditori professionisti che rilasciano regolare fattura e garanzia !!!!
Tramite la mia centralina EMA , potrete vivere la sensazione di una moto a carburatore con tutti i vantaggi dell’elettronica.
BREVETTO INERNAZIONALE DEPOSITATO.

Su richiesta kit per regolazione carburazione nel caso vengano sostituiti filtri e scarico.
Si puo’ montare su tutti i modelli Sportster (883cc-1200cc), Dyna, Softail (1450cc-1580cc ...),Touring e V-Rod. Verificare preventivamente l’anno di costruzione dato che molti particolari cambiano.
Come funziona:
A moto fredda occorre semplicemente preme un tasto per permettere un afflusso maggiore di aria, la moto resterà accelerata e inizierà ad andare in temperatura. Quando la moto sarà in temperatura, basterà premere un secondo tasto ed impostare il minimo a proprio piacimento, si sentirà calare notevolmente il numero di giri ed avrete un sound magnifico uguale come una moto a carburatore!!! A breve saranno disponibili altre due versioni di centralina, automatica o con la possibilità di interagire con quella originale.
Installazione:
Semplicissima, alimentazione sottochiave, fissare i tasti con una fascetta sotto il serbatoio e connettere lo spinotto allo IAC.

Spieghiamo in modo semplice il funzionamento del sistema di regolazione del minimo su
Harley Davidson EFI. Quando la moto è al minimo il corpo farfallato dell’iniettore è
completamente chiuso. Non è quindi tramite il funzionamento di questo che la centralina
alza o abbassa il regime di rotazione ma lo fa tramite l’IAC.
Cos’è l’IAC? E’ un motorino elettrico comandato dalla centralina che aziona uno
spinotto a punta conica che và ad inserirsi in un foro della cassa filtro che si immette nel
condotto di aspirazione. In poche parole, aprendosi o chiudendosi fa aspirare più o
meno aria al motore; i sensori leggono un aumento della pressione dell’aria e buttano
benzina nel cilindro di conseguenza. Se provate in posizione del tutto chiusa a
scollegare lo IAC e provate ad accendere la moto questa non partirà. Perché appunto a
condotto tutto chiuso il minimo è pari a... zero.
La centralina come lo regola lo IAC?
In realtà in maniera piuttosto semplice. Lo apre molto appena si accende per fare
l’effetto “starter”; i sensori di temperatura sulla testa posteriore comunicherà alla centralina che il motore é freddo e lei ingrasserà di conseguenza. Poi quando il motore è in
temperatura lo IAC ritorna nella sua posizione “standard” garantendo un minimo attorno
ai 1000-1100 giri.
Durante la guida lo IAC si aziona molto raramente; lo fa quando facciamo delle svolte
molto lente quasi fermi per aiutarci nel “gioco di frizione” alzando un po’ il minimo e alle
alte velocità per ridurre l’effetto del freno motore.
A volte capita che da fermi il minimo rimane alto anche a moto caldo, situazione brutta e fastidiosa, ma è un difetto Harley Davidson.
Perché un minimo così alto? Molti dicono che se abbassi il minimo la moto si rovina etc.
etc... vediamo cosa succede quando andiamo a calare il regime di rotazione.
1-Sicuramente l’alternatore farà più fatica a caricare e il regolatore di tensione scalderà
di più. Ma non dimentichiamo che questo avveniva anche sulle moto a carburatori, solo
che tutti se ne fregavano (o semplicemente lo ignoravano)... finché sta accesa va tutto
bene era il modus operandi.
2-Probabilmente la spia del motore al minimo si accenderà. Questo perché i sensori O2 rilevano una carburazione incorretta (sotto ai 1000 giri lo è sempre, per questo
per le econormative ora i regimi sono così alti), la centralina di conseguenza prova ad
alzare il regime agendo sullo IAC... se non lo trova capisce che qualcosa non torna e
accende la spia, ma non è nulla di grave.
3-Dicono che abbassando di molto il regime (si parla di 600 giri) la pompa dell’olio abbia
dei problemi. Non so quanto sia vero, di certo se lo è sulle iniettate lo è anche su quelle
a carburatore, ma soprattutto... quanto ci stiamo al minimo senza mai dare un colpetto di
gas? Mica delle ore.... Poi c’è anche da dire che un regime più basso di rotazione
scalda meno il motore e considerando le tolleranze dei nostri bicilindrici ad aria secondo
me non c’è troppo da preoccuparsi.
4-Esistono in commercio molte moto a iniezione che danno la possibilità di regolare
comunque il minimo, Buell comprese; questo significa che troppi problemi non ne dà.
I PRO:
-Ci permette di regolare minimo e starter come meglio crediamo, proprio come un
carburatore.
-Non richiede la rimappatura della centralina.
-Forse la più importante.... se montiamo scarichi aperti quando ci affiancano i poliziotti
al semaforo avere un minimo basso e civile è una gran bella cosa.....
-Elimina il difetto del “restare accellerata”
-Se regolato basso incrementa il freno motore (molto importante nella guida).
CONTRO
-Proprio come il carburatore dobbiamo ricordarci di tirare l’aria prima di accendere a
freddo.
-Se uno regola il minimo a 500 giri è poi sua responsabilità se incappa in spegnimenti.


Centralina minimo EMA codice 1423 per modelli:
Sportster XL 883-1200 dal 2007 al 2013
Sportster XR 1200 dal 2008 al 2012
Dyna dal 2004 al 2005
V-Rod dal 2003 al 2013
FLT dal 2002 al 2005
Softail dal 2001 al 2005

Centralina minimo EMA codice 1234 per modelli:
Dyna dal 2006 al 2013
Softail dal 2006 al 2013
FLT dal 2006 al 2007
Marca: Copuncap Motorcycle Parts
Prezzo: 199,00 €

Annuncio inserito il 09/03/2015

Inserzionista: kgb72
Località: Milano-Varese
Telefono: 3392807254

ID annuncio: 102064





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