Sono Roberto Giuffrè conosciuto come Mechano, produttore europeo degli arricchitori per Harley-Davidson.
Dopo la gavetta come meccanico, da 12 anni lavoro nel campo delle competizioni, prima come consulente nel campionato Supersport, e dopo come progettista di scarichi da competizione per auto e moto, prodotti da La Marmitta s.n.c. di Fasoli Pietro di Verona.
Nostri clienti sono la famiglia Villeneue del pilota defunto Gilles, la Wassermann Racing, dirigenti FIAT con la passione delle corse, e numerosi team di rally ed altre categorie in Italia, Belgio, Olanda, Germania, Danimarca.
Mi occupo inoltre di iniezione elettronica delle Harley-Davidson con servizio di diagnostica e mappatura.
Siamo presenti da 2 anni al Professional Motor Sport di Colonia in Germania. Fiera dedicata ai soli ingegneri e operatori del settore professionale e delle competizioni.
Gli arricchitori per sonde Bosch furono inizialmente inventati da quello che oggi è un simpatico vecchietto e per il quale ho lavorato come meccanico negli anni '90.
Le sonde Lambda Bosch a banda stretta sono state inventate nel 1979 e furono usate inizialmente su automobili berline europee.
Tra meccanici ed elettrauto esperti girava da tempo un riduttore di tensione per ingannare la centralina ed ingrassare la miscela.
Quando il gruppo americano Nightrider produsse i primi arricchitori per Harley, io capii subito di che si trattava e contattai il mio amico ed ex datore di lavoro per avere i vecchi appunti del circuito. Da lì iniziai un progetto di arricchitori originali e totalmente differenti da quelli Nightrider perché differenti sono le benzine europee e le necessità dei clienti europei di moto Harley.
La progettazione e il perfezionamento ha previsto l'acquisto dei costosi draft tecnici della Bosch sulle sonde e l'iniezione Motronic e i test sui veicoli con l'uso di oscilloscopi portatili a doppia traccia per vedere l'onda logaritmica prima e dopo la riduzione di tensione.
Ci sono voluti anni per perfezionali. Specie trovare i componenti adatti ad un elevato grado di precisione con un errore inferiore all'1%. Questo per tagliare la progressione logaritmica al voltaggio esatto per una carburazione ottimale, senza superare le specifiche della sonda.
Dopo l'iniziale successo degli arricchitori, alcune persone hanno iniziato ad acquistarli per aprirli e plagiarli.
La totalità di queste persone lo ha fatto senza alcuna competenza nel settore, senza conoscenza della documentazione Bosch, e acquistando comuni componenti che possono avere anche 10% di tolleranza che causa carburazioni totalmente sballate tra i 2 cilindri, e col calore avviene una variazione della resistenza dei comuni trimmer a strato di carbone.
Alcuni di loro pensano di potersi arricchire rubando invenzioni altrui. Una cosa insensata perché gli arricchitori hanno un giro d'affari annuo non superiore ai 5000-6000 euro.
Tengo il loro prezzo basso per aiutare i motociclisti e proprio perché è una passione a cui dedico il tempo libero più che un business.
Infatti costoro vendono le loro copie solo se li svendono a cifre che non ripagano del tempo di assemblaggio. Per assemblare e impacchettare una coppia di monoblocco a 2 fili ci vuole 1 ora, quasi 2 ore per quelli a 4 fili.
Mi dispiace se persone indigenti sono costrette per sopravvivere a plagiare spudoratamente prodotti di cui si conosce l'inventore originario.
Ma è molto grave quando spacciano i loro prodotti per miei arricchitori usati utilizzando le mie immagini ed il mio nome. Queste persone sto iniziando a perseguirle per truffa e violazione di copyright e uso non autorizzato del mio nome e marchio.
Attenzione a questi annunci. Non comprate arricchitori usati con mio nome da persone che non conoscete. E se avete dubbi chiedetemi pure, io ho tutti i nomi dei miei acquirenti.
Altri plagiatori invece sono persone con problemi psicologici che si sentono anonimi, inadeguati e massificati nella propria vita ed iniziano ad invidiare la creatività e il genio altrui.
Passano dall'insegnare nei forum come sfondare scarichi con lo scalpello, al plagiare semplici prodotti come gli arricchitori miei o i Nightrider solo per poter dire "guardatemi, ci sono anch'io, sono bravo anch'io come tuner e inventore".
Ci sono loro annunci dove copiano perfino la descrizione contenuta nel manuale dei miei arricchitori perché alcuni di questi plagiatori non sanno neppure scrivere correttamente in italiano.
In entrambi i casi non comprate prodotti da queste persone.
Avete investito migliaia di Euro su una Harley, non utilizzate prodotti plagiati, non testati, di persone incompetenti che lo fanno per problemi economici o peggio per disagi psicologici.
Da me potete avere il rimborso per la restituzione. La sostituzione con centraline elettroniche Daytona o scalato il prezzo da un servizio di rimappatura completo con sistemi diagnostici che si usano nel mondo delle competizioni.
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Tra le foto gli arricchitori a 2 vie per i modelli con sonde lambda Bosch a 2 fili da 18mm,
arricchitori a 4 fili per le nuove sonde Delphi ed NTK da 12mm usate dal 2010 su touring, 2012 su Dyna/Softail/VRod e dal 2014 sugli Sportster.
Gli arricchitori costano:
49 euro a 2 fili fissi
60 euro a 2 fili
80 euro a 4 fili
sono disponibili anche
12 euro bypass filtro aria
18 euro bypass valvola di scarico
20 euro eliminatori sonde 2 fili
34 euro eliminatori sonde 4 fili
300-350 euro silenziatore speciale ad alte prestazioni e suono profondo per gli scarichi originali
190 euro centralina aggiuntiva Daytona Twin Tuner
350 euro servizio rimappatura inclusa Daytona Twin Tuner o della ECU originale con chiave hardware Direct Link.
Chiedere per tutti gli altri prodotti Daytona.
Ho messo anche foto del nostro stand al Professional Motorsport di Colonia, con una selezione di scarichi per motori Ford Cosworth e BMW. Alle nostre spalle i grafici e la riproduzione della teoria di base delle onde sonore su cui si basano i nostri lavori.
Tra i miei progetti anche un silenziatore speciale per Harley-Davidson a camera di risonanza e flusso calcolato al computer da inserire negli scarichi originali.
Il silenziatore è progettato con risuonatore per un suono molto basso e profondo che permette di avere un suono civile al minimo ma forte e tonante all'apertura del gas grazie alla risonanza, e garantisce le prestazioni più alte in circolazione perché è un progetto specifico per la fasatura dei motori Harley con in mente i parametri che usiamo per gli scarichi da competizione.
Siti di riferimento
http://hdforums.it
http://lamarmitta.it
